从大连机车厂搬迁谈起
大连机车厂，这个曾经占地几十万平方米，容纳万人大军、承载无数家庭生计的大型企业，如今已完成搬迁。它的离去，宛如一场风暴，在大连的城市肌理中留下了一道道难以抚平的伤痕，让我们不得不重新审视城市发展与工业布局的复杂关系。
机车厂搬迁后，附近的西安路商业圈仿佛被按下了暂停键。曾经热闹非凡的街道，如今变得冷冷清清，往昔人来人往、车水马龙的繁华景象一去不复返。“新天地”等商业店铺门可罗雀，曾经生意兴隆的餐馆、商店，如今只能在寂静中等待着稀稀落落的顾客。与此同时，一批原本居住在此地的年轻人，无奈地背起行囊，踏上外出打工的征程。因为在这片熟悉的土地上，随着机车厂的离去，发展的希望变得遥不可及。他们失去了在家门口就业的机会，只能到远方去寻找新的可能。
这并非个例，天津街的命运如出一辙。为了所谓的城市规划，当地的老住户被大规模迁走。金座大厦下曾经居住着数万人，从北九州大厦到修竹街更是容纳了几十万人的烟火生活。然而，随着居民的搬离，高楼大厦拔地而起，却成为了无人问津的“鬼城”。曾经热闹的天津街，如今鲜有人至，即便市有关部门想尽办法试图激活这里的经济，投入了大量的精力和资源，结果却不尽如人意，不仅天津街依旧萧条，甚至连累了与之相邻的胜利广场也陷入了低迷。
如今，又有传言称大石化即将搬迁，这意味着当地又将有一大批年轻人可能因为企业的离去而失去工作，不得不背井离乡外出谋生。更让人忧心忡忡的是，曾经建造航空母舰的造船企业也有搬迁的传闻。一旦造船企业也搬走，大连这座城市仿佛被抽走了几根重要的支柱，让人不禁担忧，大连会不会就此成为一座“死城”？
大连，这座美丽的海滨城市，难道真的容不下大工业企业在市区内吗？城市的发展固然需要进行合理的规划和布局，但我们不能以牺牲工业根基和居民就业为代价。工业企业不仅是城市经济的重要支撑，更是为年轻人提供就业机会和发展希望的摇篮。没有了这些企业，城市就像失去了活力的躯壳，繁华的背后是年轻人迷茫的眼神和空荡荡的街道。
反观青岛，它之所以能够在发展的道路上一路高歌猛进，一个重要的原因就是市内保留了许多工业企业。这些企业为市内的年轻人提供了丰富的就业岗位，让他们能够在家门口实现自己的梦想，有了发展的空间和希望。年轻人是城市的未来，他们的活力和创造力是城市发展的动力源泉。当一座城市能够为年轻人提供良好的就业环境和发展平台时，这座城市才能充满生机与活力。
大连应该从机车厂搬迁、天津街的衰落等事件中吸取教训，重新审视城市发展与工业布局的关系。在进行城市规划时，不能一味地追求所谓的“高大上”，而忽视了工业企业对城市经济和社会稳定的重要作用。我们应该在城市的发展中，为工业企业留出一片生存的空间，让它们与城市的其他功能区和谐共生。
还有，据说机车厂搬迁后还要搞房地产开发。我要问的是中国经过几十年的房地产开发，使该行业处于高危行业，现在中国有多少城市的房地产出现高空积率，又有多少鬼城？在这数十万平方米土地上搞房地产开发就不会出现新的“鬼城”？
建议这里建个机车展览馆和大型花园吧，待适合房地产开发行业发展再去搞房地产开发吧。
希望大连能够留住一些企业，让居住在市内的年轻人有就业的机会，有发展的希望。只有这样，大连才能避免成为一座“死城”，才能在新时代的发展浪潮中焕发出勃勃生机，继续书写属于这座城市的辉煌篇章。
本文作者观点有道理，城市规划应与工业企业（大型企业）生存发展结合起来，没有大型企业、没有大量企业职工、没有人，城市哪有活力？作者所举青岛为例，也很在理。现在大连市内还有大型、中型企业吗？机车厂迁至旅顺最西边（都到海边了），能有多少职工能在旅顺上班而家在大连市内。一个城市，市内保持一定数量的大、中型企业、特别是央国企，城市会更加宏观壮阔。大家说对吗？
第一，工厂搬到市郊，员工上下班开车需要1到3个小时，这人的精力浪费在路上合理吗？第二，现在的人口在缩小，工厂搬走以后留下的地面盖楼还能卖出去吗？第三，有些高铁建设故意躲开人口密集地区，在人口稀少的地方建车站，说是为了卖地建楼，但事实证明没有人建楼了，白白建了一些闲置的车站。还不如建在人口稠密区。
市领导的决策失误，难道上级政府不下来调查吗？他们的失误渎职。不对他们进行处理吗？应该查一查拉了。
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